Osnovni uvod u kućište leptira za gas

Funkcija kućišta leptira za gas je da kontroliše vazduh koji ulazi u motor.To je tijelo koje se može kontrolirati.Nakon što zrak uđe u usisnu cijev, on će se pomiješati s benzinom i postati zapaljiva mješavina, čime se završava sagorijevanje i obavlja posao.Gas je jedan od najvažnijih delova današnjeg EFI sistema motora vozila.Njegov gornji dio je povezan sa filterom zraka filtera zraka, a donji dio je povezan sa blokom motora, što je ekvivalentno grlu motora automobila.Stepen prljavštine na gasu ima mnogo veze s tim da li automobil fleksibilno ubrzava.Čisti gas može smanjiti potrošnju goriva i može učiniti motor fleksibilnim i snažnim.Kućišta leptira za gas uglavnom uključuju tradicionalne prigušnice sa vučnom žicom i elektronske gasove:

(1) Tradicionalnim gasom motora upravlja se sajlom (meka čelična žica) ili polugom, jedan kraj je spojen na papučicu gasa, a drugi kraj je povezan sa pločom za povezivanje gasa.

(2) Rad elektronskog leptira za gas uglavnom se oslanja na senzor položaja leptira za gas, koji kontroliše ugao otvaranja leptira za gas u skladu sa energijom koju motor zahteva, čime se podešava količina usisnog vazduha.

Ne postoji određeni vijek trajanja spoja.Općenito, preporučuje se zamjena oko 20.000 do 40.000 kilometara.Kada se gas koristi dugo vremena, lako je integrirati klapnu zračnog zida u unutrašnja vrata karbonskih vrata odjednom, što je akumulacija.Ugao otvaranja daske je mali, a apsorpcija naslaga ugljenika utiče na ulaznu zapreminu, čineći brzo klizanje u slobodno vreme.Benzin se miješa u zapaljivu smjesu, tako da može raditi.Filter zraka je spojen na vrh, a blok cilindra je spojen na dno, što se naziva grlo motora automobila.

2121

Vrijeme objave: Dec-03-2021